Bij het opruimen van mijn e-mail vond ik nog een oud exemplaar van Prorail, waarvan ik hieronder een stukje laat zien:
Geachte heer <mijn achternaam>,
Hierbij bevestigen wij de ontvangst van uw webformulier d.d. 15-5-2009 inzake uw idee om het optillen van de rails om ballast te strooien te verminderen.
Uw opmerking is door ons geregistreerd onder referentienummer PRO-20808-Z7L63T; u ontvangt hierop een reactie van ons. Wij verzoeken u in al uw eventuele vervolgcorrespondentie met betrekking tot deze aanvraag dit referentienummer te vermelden.
Wij hopen u hiermee voorlopig voldoende geïnformeerd te hebben.
Met vriendelijke groet,
Mevrouw <voorletter achternaam>
Medewerker Publiekscontacten
Tel: 0900 – 776 72 45
Die ‘reactie van ons‘ is er nooit gekomen. En dat vind ik vreemd, want het probleem van hobbelende treinen ter hoogte van overwegen is er nog steeds. Dat komt omdat de rails bij een overweg op vaster materiaal liggen dan op andere plaatsen.
Misschien heb je het zelf weleens meegemaakt tijdens een treinreis. Vooral in gebieden met zachte grond rijdt de trein als het ware een stukje omhoog bij een overweg, en daarna weer naar beneden. Niet erg comfortabel.
En het kost de spoorbeheerder geld: er moet steeds opnieuw ballast worden gestort.
Bij wegen heb je dat ook: waar viaducten en hellingen op elkaar aansluiten, zakt de helling vaak in vlakbij het viaduct, en dat geeft onaangename hobbels. Op dit moment is een bekend voorbeeld het viaduct over de beide dubbelsporen bij Lelystad-Noord. Je kunt er natuurlijk meer asfalt overheen doen, maar het blijft inzakken.
Ik heb er een vrij eenvoudige oplossing voor bedacht, die wellicht nog enig testwerk vereist, want het is een theoretische oplossing… al heb ik vroeger wel wat testjes in de zandbak gedaan, en daar werkte het idee… 🙂
Mocht er nog interesse zijn van spoorbeheerders en/of wegbeheerders: laat het me weten.
De oplossing kan veel geld besparen… het lijkt me een goed idee dat een klein deel daarvan aan mij wordt gegeven als beloning.